消え行くかっての名ブランド

GMがついに連邦破産法１１章（民事再生法）の申請となりました。米政府は３０１億ドルを追加融資し、新GMの６０％の株式を保有、事実上国営化となります。まさかと思われていた事が現実になった訳です。今後の各方面への影響が懸念されますが、政府が事前に根回しを周到に行ったお陰で、CDS爆弾の破裂だけは回避されたようです。

社債を購入している個人債権者は最後までGMの出す妥協案に抵抗を示していたのですが、最終的には譲歩案を大半が飲んだようです。得意のごり押しもあったのでしょうか（？）債権者は債券額のたった２５％のGM株で、生き残った優良ブランドの今後に賭けるしかないのですが、どう見ても不安要素一杯にしか見えません。オバマさんや債権者達は、新GMの未来に希望の光を見ているのでしょうか。

キャディラック、シボレー、ビュイック、GMCが残り、後のブランドは廃止か売却となるそうです。オペルは先頃カナダの部品メーカーの大手、マグナ社が買収を決定したと報じられていました。オールズモビルやポンティアック、ハマー、またスェーデンの名門で、私が独立した時、最初に仕事をくれた　SAAB は消滅してしまうのでしょうか（？）寂しい限りです。

http://ust.cocolog-nifty.com/blog/2007/12/post_ab38.html
http://ust.cocolog-nifty.com/blog/2008/01/post_3e4e.html

日本の部品メーカーへの影響も必至です。売掛金を踏み倒される企業が続出する事は間違いありません。米政府は米国内の企業への支払を優先すると言っていますから、絶望的な気持になっている企業も多いのではないでしょうか。アメリカも背に腹は代えられないのかもしれませんが、公平とは言い難く、いつも痛い目にあうのは、善良で優良な中小企業と相場が決まっているようです。日本政府の支援が待たれます。

日本のある評論家は、これで米における日本車のシェアは５０％くらいになるかもしれないと言っていました。でもよく考えてみると、圧倒的供給力と魅力的な商品ラインアップを持つ日本車は、米市場規模が今後暫くは最盛期の３割ダウンとして１２００万台／年前後で推移するならば、販売実績から言って６００〜７００万台くらいを占めても全く不思議ではありません。

更に将来的に、適正な需要が日本の３倍（人口比）として、１５００万台規模に戻った時には、新GM フォード　クライスラーの一部（フィアット？）と今後進出が予想される欧州勢の合計が、６００万台くらいの供給能力を持ったとしても９００万台は日本と韓国とでシェアする事になるかもしれないのです。日本車８００万台体制も夢ではないかも知れません。

そんな事を考えながら運転している時に、携帯電話がなります。つい取ると仕事仲間からです。話は簡単に終わりそうもありません。流れに乗ってそのまま走り続けていると、原チャリに乗ったお巡りさんが左前方に現れ、止まれと合図しているではありませんか。

「いけねえ、やっちまった」と思った時は既に遅し、青切符を切られる羽目に（！！）６０００円なら仕方ないかと思いつつも、先日買ったブルートゥースのハンズフリーイヤフォンが性能悪く、使う気にならない事を呪うしかなかったのです。

車内に相手の声が響き渡るタイプのハンズフリーにする訳にもいかず、かと言って有線タイプは煩わしく、ブルートゥースタイプは充電が面倒だし使い勝手も悪く、性能の点でも今一です。結局どれも帯に短し、たすきに長しで、役に立たないと思われた方、クリックをお願いします。