衰退する東京モーターショー

今年も秋に東京モーターショーが幕張メッセで開催されます。一時は世界同時不況から開催そのものが危ぶまれましたが、何とか関係者の努力もあって開催にだけはこぎ着けたようです。昔は２００万人以上も集めていたマンモスショーが、年々来場者が減り、今年の状況などを見ると隔世の感があります。私など自動車関係の人間にとっては寂しい限りです。

ところで今回は日本メーカー以外では現代自動車を除いて、欧米主要メーカーは早々と不参加の意思表示をしていました。春の上海モーターショーはあれ程活況だったにも関わらずです。どういう事でしょうか。日本は中国市場の魅力の前に、かすんでしまったのかも知れません。

一方出展表明の現代自動車は日本に進出してから１０年近くにもなりますが、２００４年に２５００台販売して以来ジリ貧で、昨年は５００台まで落ち込んでいました。今年に入って７月は何と１５台としか売れず、商売としては大赤字ではないでしょうか。

それでも現代自が東京MSにこだわるのは、会長が日本のマーケットを高く評価しているからだと言います。日本で売る事が出来れば世界に通用するという考え方を持っているのです。ただ目論見としては上陸当初、在日朝鮮人を中心にもっと売れると踏んでいたようですが、なぜか彼らには見向きもされませんでした。その点だけは誤算と言えます。

その現代自と違って欧米メーカーは日本に見切りをつけつつあるようです。何十年も日本で販売を続けて来ましたが、欧米並み、３０〜５０％もの輸入車シェアを獲得する事は出来ませんでした。日本市場の輸入車はせいぜい２５〜３０万台／年どまりで、シェアにすれば５〜６％でしかないのです。

この原因は色々言われていますが、まずインポーターの姿勢に問題があったかも知れません。やたらプレミアム感を煽り、高い価格設定を続けて来ました。日本車のレベルが欧州車に及ばない時代には、それでもいい商売になりましたが、最近のように、むしろ日本車にプレミアム感が出て来ては、方針を変更しない限り量をさばくのは難しいのです。

私の知り合いも、憧れのベンツを買ってはみたものの、性能的にも装備的にも納得が得られず、一台だけで日本車に戻った例があります。余程のマニアでない限り、ベンツ、BM等の欧州車と言えども見栄車に過ぎないというのが、偽らざるところかも知れません。

日本車の場合、今や３００〜４００万円も出せば、素晴らしい性能、装備の車が手に入ります。合理的な日本人でなくとも、日本車を選ぶ理由は十分です。メンテナンスの点でも申し分のない日本車が世界を席巻するのは仕方のない事ではないでしょうか。

従って、欧米メーカーにとって勝負が厳しい日本のマーケットより、中国のマーケットが魅力的に見えるのは当然の事なのです。２００６年時点での保有台数３６００万台は日本の半分以下、現時点でも３０００万台くらいの差があります。

日本との人口比が約１０倍で、一人当たりのGDPが14分の一ですから、今後未だ未だ伸びる余地があるのは疑う余地がありません。今年の販売台数はアメリカが落ち目の今、世界一の１１００万台に達します。日本市場の倍にもなる訳です。しかも満足な国産が育っていませんから、現地生産を含めて海外メーカーには凄いチャンスがあるのです。中国は宝の山にしか見えないのではないでしょうか。

どう考えても、省エネ、エコ先進国で繊細すぎる日本より、環境より見栄を優先するラフ〜い中国で勝負する方が、欧米メーカーには勝機があると思われた方、クリックをお願いします。