実力以上の異常なEV熱

EV三男さん、いつも長いコメント有り難うございます。回答も長いのでブログ内でやらせて下さい。私もNHK見ました。あれを見ると、すぐにでも電気自動車が世界で全盛になるような錯覚を覚えるのは無理もないのではないでしょうか。映像の力は恐ろしいです。

確かにベンチャー企業が雨後の竹の子の如く、電気自動車や電気バイク事業に参入している事は事実です。構造が簡単で、部品点数も少なく、一見簡単に出来そうな気がするからでしょう。

しかしこの様なブームは長くは続かないのではないでしょうか。少なくとも先進国では、その市場は意外に少ないと思います。革新的な技術と材料がしばらく出て来ない事が前提ですが、現行の延長線上では限界があります。

今現在販売されているリチウムイオン電池搭載の電気自動車にしても、高価格という事もあり、あくまでもニッチマーケット狙いに過ぎません。一般ユーザーがイメージする従来のガソリン車に劣らない本格的な乗用車としての適性、性能を問われるならば、ハイブリッドカー(HEV)以外にポテンシャルを見つける事は困難なのです。

HEVのプラグインタイプとなれば可能性は無限ではないでしょうか。ここでは高価なリチウムイオン電池が大いに生きるのです。EVに比べて圧倒的に少ない量で済むことはコストと重量の点で大きなメリットを生みます。

例えば発売が近いプラグインタイプの次期プリウス(PHOTO)ですが、フル充電で２０キロ走るそうです。これは私の通勤距離１５キロを十分にカバーするのです。会社で充電すれば帰りもEV走行が出来ます。という事は通勤では１リットルもガソリンを使わない事が可能なのです。

週末にゴルフや行楽に行くとして、往復２００キロを３回と想定すれば、ハイブリッド走行が６００キロとなります。今度のプリウスは10.15モードで５５キロ／リッターですから、最高にうまい運転をすれば１１リッターのガソリンしか使いません。

従って月に合計で１１リッタープラス電気代ですから、１１リッターX１２０円としても１３２０円、電気代は、往復３０キロX２０往復として月６００キロ、一回の充電が１００円（夜間電力）として往復１５０円X２０回の３０００円となり、月トータル１２００キロ走行で４３２０円（ミニマム）という事になるのです。

EVで走るよりハイブリッドで走る方がコストは圧倒的に有利と言えます。ちなみにハイブリッド走行のみの場合、走行条件にもよりますが、ベストでは月２６４０円です。

この数字を見た時、国の支援がEV HEV共同じであれば、３リッタークラスの高級車が買える程の高い車両代を払ってまで、性能的に劣るEVを購入する意味が果てしなく希薄になるのではないでしょうか。しかもベンチャーが作った車なんて、とても従来の車を知っているユーザーの評価に耐えられる代物ではありません。

それにしても、EVにしてもHEVにしても、プリウスの場合で一台当たり１０キロにも及ぶと言われるレアメタル、レアアースの確保の問題があります。産出量の９０％を占める中国からの輸入に頼らざるを得ない現行技術の延長線上で、どのくらいの台数が生産出来るものでしょうか。

日本ブランドの車を年に２０００万台以上も作っている現状を考えた時に、全てをEVやHEVに置き換える事など、果たして可能なのかどうなのか疑問は尽きません。

誤解をしてもらっては困りますが、月に５０台くらいの量で、ニッチ狙いの斬新なコンセプト、デザインのEVを自動車屋がきちんと作るならば、ベンチャーにもマーケット、商機はあると思います。

但しリチウムイオン電池の価格が大幅に下がる事が前提で、サイズは i-MiEV 以下にはならざるを得ませんが。。。