なんじゃこりゃあ〜。

　　
  　　当ブログは、消費税の増税と、TPP への参加には断固反対です。

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本日（2月4日）付日本経済新聞朝刊は、経済産業省が、電気自動車（EV）など最先端エコカーの価格低下を促すため、2013〜15年度の車両価格に目標を定める仕組みを導入すると報じた（記事『電気自動車に目標価格』）。目標価格を下回った場合は、ガソリン車との差額分全額を購入者に国が補助するという。

　EVの国内販売台数は累計3万台程度で、EVとプラグインハイブリッド車（PHV）を合計しても、国内年間新車販売に占める割合は1％未満。消費者へ手頃な値段でエコカーが届くようにして、本格普及を後押しする。

　EV、PHV、クリーンディーゼル車などの、いわゆる「次世代自動車」向け補助金は、13年度予算で300億円が計上されている。これまでは、次世代自動車の価格から、排気量などで同格のガソリン車の価格を差し引いた額の半分を、購入者らに国が補助してきた。この仕組みを大幅に見直すという。

　まず、車種ごとに、補助金がなくなる16年度を最終目標とした価格を決める。目標金額は、燃料費など購入後の経費を考慮したうえで、同格のガソリン車と同額とする。また、13〜15年度の目標価格もそれぞれ定め、実際の車両価格がその年度の目標価格を下回れば、車両価格と16年度の目標価格の差分を全額、国が補助する。

　例えば、EVの「日産リーフ　X」の現在の定価は約358万円。新補助制度では13年度の目標価格は約332万円になる見通しで、定価が同額に下がれば、16年度の目標価格である252万円との差額である80万円が全額補助されることになる（次世代自動車新興センター調査による）。現行制度と比較し、13年度の負担は約30万円少なくなるという。経産省は、自動車メーカーが目標価格にあわせて定価を段階的に下げるように後押しする。

自動車業界に取っては朗報ですが、EVやPHV あるいはクリーンディーゼル車を持っていないメーカーには大きなハンデになります。国内メーカーの場合は、殆ど該当する機種を持ちますから大きな問題はないと思われますが、輸入車には相当なハンデになるのではないでしょうか。いわゆる非関税障壁というやつです。米が「なんじゃこりゃ〜」と騒ぐかもしれません。（笑）

　（今年クリーンディーゼルモデルが投入される、スバル・インプレッサXV）

ところで、よく考えてみると、今回の急激な円安に関して、米は殆ど無視しています。崖も遠のき、景気が少し上向いているせいもあるのでしょうが、不気味です。何か考えているのに違いありません。TPP でしょうか。色々恩を着せて、「分かってるな。おぬし」と来るのでしょう。

話は戻りますが、EV PHV の普及に弾みがつきそうな今回の補助ですが、少し微妙な感じは拭えません。原発が殆ど使えない今は、EV やPHV の充電は化石燃料に頼らざるを得ないからです。これでは意味がありません。

電力が再生可能エネルギーによるものでない限り、ゼロ・エミッションにはなりようがないのです。穿った見方をすれば、今回の措置は原発再稼働の為の布石かもしれません。

三菱アウトランダー・ハイブリッドなどは、実にタイミングよく発売されました。現行制度で４３万円の補助ですが、ユーザーのメリットとして新車価格マイナス８０万円までいくのでしょうか（？）そりゃ買わない手はないです。

　東洋紡株が急騰。日経新聞が4日付で「慶応義塾大学の小池康博教授らは、テレビなどの液晶ディスプレーに組み込むだけで、有機ELを超える画質を実現できるフィルムを開発した」と報じ、そのなかで「東洋紡が4月にも、年産能力1万トン規模で量産を始める」と紹介したことが買い材料視された。

　報道によると「高価なフィルムを使わないため、今の液晶ディスプレーよりもコストを抑えられる」という。安価な画質向上フィルム量産による業績貢献に期待する買いが向かった。株価は191円で寄り付き、昨年来高値を連日更新した。
(「株探」編集部)

「なんじゃこりゃあ〜。」（笑）
と言っている電機メーカーの人は多いのではないでしょうか。有機EL ディスプレイが消し飛びます。莫大な研究開発費をかけたソニー他の国内メーカー、あるいはサムスン、また世界に先駆け５５インチ以上の大画面有機EL ディスプレイ発売を発表したばかりの韓国LGなども真っ青ではないでしょうか。ほんまに怖いわあ〜。

従来の液晶ディスプレイより安いと言いますから、画期的です。ねっ（^_^）優秀な材料メーカーを国内に持つか持たないかは、大きいのです。きっと笑っている電機メーカーがありますよ。それにしても、業界がひっくり返ります。

今日はちょっと頭が痛いし、疲れているので簡単ですが、これで終了します。「なんじゃこりゃ」って言わないで下さいね。

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