お米のロールスロイス（？）

   　　
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日銀の新体制がスタートしました。やっと、あの悪夢の時代が終わったかと思うと感無量です。（笑）これで企業も安心して投資や採用が行えるようになります。アベノミクスの、１３兆円規模の補正予算に続く第二の矢が放たれました。

（量的質的に大胆な金融緩和を行い２年で目標を達成すると語る黒田新総裁）

これを受けてマスコミは、総じて好意的な反応を示しています。安倍叩きの矛は当分収めるのでしょうか。裏で何らかの方向付けがなされているのかもしれません。参院選までは、この調子が続きそうな気配です。

中には出口政策に言及する気の早いメディアもありますが、それこそ２％を達成してからでも遅くはありません。さらにバブルを心配する向きも少なからずあるようですが、全くコントロール可能ではないでしょうか。

前回のような無策を、既に学習して高い意識を持っている国民が許す筈はありませんし、当の政府日銀も前回の轍を踏む筈はないのです。自民党政権が続く限り、それだけは余計な心配というものです。

黒田総裁が２％の物価目標達成に対する、細かいテクニック論に言及しない事に対して懸念を示す専門家もいますが、筆者はむしろ好ましいと思っています。基本的にトップは方向を示すだけで、テクニックは大勢いる有能な？部下が考えればいいのです。

トップの不退転の決意でやると言うメッセージそのものが大事なのであって、２％に到達するかどうかという点も、実は大した問題ではありません。と思います。（笑）

一点だけ、前体制の異物とも言える、日銀当座預金の預金準備分以上に対する0.1％の金利だけは即刻廃止していただきたい。これのお陰で動くべき資金も動きません。

さて、本日のテーマです。
よく農業を輸出出来る強い産業にしようというかけ声を聞きます。TPP 賛成派に多く見られるようです。日本の農産物は付加価値が高いので自由化され関税がなくなっても輸出などで稼げる筈だという訳です。それをさらに進めようと言うのは、一見尤もらしく聞こえます。

しかしながら、そこには日本独特の事情が忘れられているのではないでしょうか。日本はある意味特殊な国なのです。えっ、そういう言い方をすれば各国皆特殊じゃないかって。そうなのです。（笑）皆、国という単位を持つ限り、それなりに特殊なのです。それ故国境線を引いて守っていると言えます。

では日本の場合、何が特殊かと言えば、自動車などに見られるように、超高付加価値型の基幹産業が世界をリードして来た事実、実績があります。起源はともかくとして、工業製品は何でも民生用として安く、使いやすく、高付加価値消費材にして世界に貢献して来た訳です。

方や、昔ながらの第一次産業があり、連綿と自然を相手に営みを続けています。ただ、ここは面積的制約や穏やかとは言えない自然環境などもあって、労働集約型から一歩も出ていません。つまり効率の点で言えば、工業製品などに比べて極めて悪いのです。

そこだけを見て弱い産業などと決めつける大バカ者もいますが、とんでもありません。昔に比べれば確実に進化しているし、日本人らしく、きめ細かい工夫もあります。それなりに高付加価値型なのです。日本の景観や自然の保護、あるいは食文化に貢献する大切な産業である事は論を俟ちません。

では、なぜ高関税などで守らなければならない程、価格競争力がないのでしょうか。自動車並みにゼロという訳にいかないのはなぜなのか、という疑問に突き当たります。しかし、そここそが日本の特殊事情なのです。

つまり、自動車などは言うなれば不当に安すぎるのです。あれだけの部品点数の、それぞれが、莫大な時間と開発費をかけ、何十年にも渡って改良に次ぐ改良が重ねられて来ました。もちろん新デバイス（仕掛け）も革新があるたびに加わっています。

それを単純に積み上げていったなら、製品の価格は一体いくらになるというのでしょうか。ところが現状を見ると、一台たかだか数百万円でしかありません。これは一体どうした事でしょうか。

例えば単品で製作したなら、全く同じものは作りようがありませんが、近いものでも数億円かかったりします。それでも電子部品などは既成のものを使わざるを得ません。ランプなども法規的な事を度外視しても、オリジナルを開発すればそれだけで億という費用がかかります。

（マクラーレン　F1 仕様によっては一台１億〜２億円もするらしい。。もちろん公道バージョンです。これ程の高性能車でなくても単品製作の場合は数億円かかる。）

つまり、農業的感覚で言えば数億円のものが数百万円で売られている事になるのです。簡単に言えば、そのかけられた莫大な付加価値分は大量生産の中で広く薄くちりばめられます。何百万台も作れば、色んなところで吸収し１００分の一くらいまでに価値を圧縮出来るという訳です。量産効果というやつです。

その結果は当然為替に反映されます。そんな凄い価値が作れる国の通貨は高くて当たり前なのです。そうなんです。農産物は、どこの国で作ろうが、そんなに大きな差がつきようがありません。付加価値を付加するにも限界があります。せいぜい数倍というところではないでしょうか。

それが自動車などの輸出優等生が外貨を稼ぐお陰で円高になり、結果世界との比較で価格が吊り上がってしまうという訳です。円はドルに対して戦後との比較で４倍になりましたが、そんな国は世界中探してもありません。という事は、同じ製法だと米に対して最初から４倍高いという事になります。とんだ割を食っている訳です。

その為替分を付加価値に置き換えカバーする事は並大抵ではありません。しかも相手は広い土地と恵まれた自然環境を持ちます。つまりハナから話にならないのです。いくら日本の農業が高付加価値型でも限界というものがあります。だからこそ、国は農業を守らなければならないのです。（筆者の家族、親戚、親しい知人に農家の人はいません。念の為）

（ロールスロイス・ファントム　５０００万円以上するのは量産とは程遠い製造コンセプトによる。言わば単品生産に近い労働集約的工業製品と言える。）

（方や、クラウン並の図体で、しかも同じハイブリッドシステムを積み３０４万円はまずいだろう。笑　どの国も追いつけません。考えようによってはロールスロイスより価値があるが価格で言えば２０分の一に近いカムリ、世界の脅威と言える）

もう既に十分に付加価値が高いのに、これ以上競争力をつけて世界と戦わせるなんて無茶なことを言ってはいけません。お米はお米で、コシヒカリだろうがササニシキだろうが、いくら頑張ってもロールスロイスには成り様がないのです。

従って、お米等、農産物の関税は高いままで維持する事が、結果的に自動車産業など高付加価値型産業の形を維持する事になり、日本の産業を守る事にもなるのではないでしょうか。

（弊社で企画開発した２００２年モーターショー用のコンセプトカー、ン億円かかったが、公道は走れない。エンジンは既存のもの流用）

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