ガラカーか（？）続編

         　　

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昨日の記事で日経新聞の悪口を言いましたが、よく調べると記事自体は昨年の６月のものでした。（笑）インターネットではよくあるのですが、時期が分かり難い場合があるのです。

しかしながら筋金入りの反日新聞、今書いても同じようなものでしょうから昨日の記事を訂正しませんし謝罪もしません。むしろ日本人なら、こういういい加減な偏向記事は過去に遡ってでもびしびし追究すべきと思っています。

昨日の続きになりますが、バカマスコミや、それを簡単に信じる日本人は未だに崇洋媚外の悪弊が抜けません。特に米人やドイツ人が言う事を信用し過ぎます。連中にとってはいいカモです。尤も、中韓からもいいカモだと思われている事は確かでしょう。（笑）

それにしても、とっくに自動車の技術などでは欧米を抜き去り独走状態だというのに日本人自身がその事をよく分かっていないというのは情けない話です。某外資系自動車メーカー勤務の筆者の友人の話でも、ドイツ人の融通の利かなさ柔軟性のなさは半端でないと言います。

筆者もメーカー勤務時代には英人や米人で同じような経験をしました。個人個人は優秀だしプロ根性も持っているのですが、組織となると途端に鈍重になるのです。重くて動きません。（笑）

ホンダなどの軽快さ、風通しの良さから見れば呆れる程です。まあ、最近は知りませんが、ホンダは良い意味でも悪い意味でも特別かもしれません。

さて、話は取り留めなく昨日のディーゼルの話に戻ります。日本人でベンツなどのクリーンディーゼル車と言われるクルマに乗って得意になっている人がいますが、気が知れません。

（どんどんいかつくなるデザインのE350セダン、そこが取り柄かもしれない）

例えばミディアムクラスのベンツのセダン、E350ブルーテックアバンギャルドディーゼルターボ（上）の場合車両本体価格が７９８万円とすこぶる高価です。それと同等の出力（２１１ps）のガソリン車（F250 アバンギャルド）を見ると、６５５万円ですが、パフォーマンスは明らかにガソリン車に分があります。

なぜなら重量が１６０キロも軽いからです。ディーゼルは重いしかさばるので、昨日も言いましたが、これ程大きなクルマでも乗用車には向かないのです。しかし、ガソリン車よりリッター３キロ程アドバンテージがある燃費こそ軽油だし取り柄があるじゃないかと言われるかも知れませんが、法外に高いお金を払ってベンツを買う人が、そこを気にするとは思えません。（笑）年間にしてもその差は数万円と微々たるものです。

つまりディーゼルを買った人はガソリン車との差額（１４３万円）で何を買ったのかと言うと、やたら重たい重量と走らない鈍重な走行性能、ガソリン車より確実に劣るNVH（振動騒音など）、さらに大気汚染物質(PM NOx）に加え、多少の経済性という訳です。

えっ、クリーンディーゼルと言う見栄があるだろうって（？）だから日本人は駄目なんですよ。そこら辺を走っている中古のガソリン車よりクリーンになってからクリーンと名付けろ、ってなものです。

こんなクリーンでもエコでもなんでもないクルマにエコカー減税と補助金を併せ、なんと１１７万円も血税から支援していると言います。（@_@;) バカ丸出しではないでしょうか。（苦笑）ベンツさん、笑いが止まりません。　お〜い安倍さ〜ん、何とかして下さいよ。

誤解のないように言うならば、同じベンツEクラスでもガソリンエンジン車ならそれなりの価値はあると思います。ちょっと価格が高すぎるし、重量も重過ぎる嫌いはありますが、アウトバーンで鍛えられた足と堅牢なボディは捨てがいたいものがあるのではないでしょうか。但し、故障の恐怖は常に付きまといますが。。

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