敵に塩を送る（2015クリスマス）

    

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早いもので、もうクリスマスシーズンがやって参りました。今年のクリスマスカードのテーマは「敵に塩を送る」です。ファンタジーワールドをお楽しみ下さい。

今秋ラップランドで行われた世界サンタ会議で、長老サンタは顔を曇らせながらこう切り出したと言います。「今年も多くの偽装問題が発覚したが、VWの排ガス偽装には困ったもんだ。しかし窮地のVWを救わない訳にもいかない。何かいい知恵はないものだろうか」

 するといつも日本を目の敵にしているC国代表が「日本には優れた環境技術がある。それを差し出せばいい」と意地悪く言うではありませんか。C国の腰巾着であるK国代表も「C国の言う通りだ。戦犯国日本にはその義務がある」と憎々しく続きます。ドイツからC国に流れた日本の技術のおこぼれに預かりたいようです。

 さらに味方の筈のA国代表までが「タカタの次はどの会社にしましょうか・・」などと意味不明なことを言い出す始末です。これにはさすがに日本代表、松丘も頭に来ました。「日露戦争後、黄禍論を唱え常に日本を敵視して来たドイツに日本の最新技術を無償で供与するなど、到底国民の理解は得られない」

 席を蹴って退場するしかないと思ったのですが、このまま知らん顔するのも武士道精神が許しません。その時、松丘にある考えが閃きました。「議長、妙案があります。日本の伝統的なやり方ですが、塩を贈るというのはどうでしょうか」・・・一瞬静まり返った場内、次の瞬間割れんばかりの拍手と歓声が沸き起こりました。「おもろいなあ。ビックリポンやわ～」

 場面は変わって数ヶ月後のドイツ、デリバリーを任されたスウェーデン代表の美女サンタは不安でした。ここまで持っては来たものの、本当に塩なんて受け取ってもらえるのかしら？突き返されるんじゃないの。

 そんな・・愚にもつかない噂話がまことしやかに伝わって来る、薄ら寒い年の瀬ではあります。

フォルクスワーゲン問題が今年一番のニュースかと思われますが、そこまで露骨にやるとは誰も考えなかったのではないでしょうか。１年半にも及ぶEPAによる検証結果を突きつけても頑として認めず、「白状しなければ新型車の米導入を認めない」という米当局の脅しにしぶしぶ屈したと言いますから情けない限りです。

日本のメーカーでなくて本当によかったと思わざるを得ません。日本が相手ならこんなものではまないでしょう。トヨタやタカタを見ても、何も立証されていない段階から極悪人扱いですから、それは大変な事になっていた事が推察されます。

しかしVWも適当なものです。認めるや否やコロッと態度を変え、言うに事欠いて「今後はハイブリッドと電気自動車に本腰を入れる」ですから、開いた口が塞がりません。あれだけハイブリッドをバカにし目の敵にして来たのは何だったのでしょうか。

これではユーロ６適合車なんて嘘だと認めたようなものです。結局クリーンディーゼルの技術はまぼろしだったのかと言われても仕方ありません。何よりプライドがないじゃありませんか。

日本でのコマーシャルも一転し低姿勢になりましたが、私は気に入りません。（笑）何と「皆様にはご心配おかけしました」ですから、どこまで高ピーなのかと言いたいです。

それを言うなら「ご迷惑をおかけし、大変申し訳ありません」の筈です。誰も心配なんてしていませんよ。ユーザーに対しては詐欺行為を働き、ディーゼル車全体の印象を悪くしたのですからひたすら謝るべきです。

そもそもクリーンディーゼルを現実のものに近づけたコモンレール（燃料噴射）の技術は元々デンソーのものでした。いつの間にかボッシュがシェアをとってクリーンディーゼルの盟主のような顔をしていますが、ベースはフィアットから買ったと言います。

さらに最新技術は、日本のディーゼル車普及率の低さに嫌気したデンソーの技術者を日本の研究所で雇って手に入れたという説があり、それが事実だとすれば、ボッシュには何もなかった事にさえなりかねないのです。

（デンソーが開発したコモンレールシステム、左からポンプ、インジェクター、コモンレール、今は２５００気圧とさらに高圧になっており将来的には３０００気圧が視野に入っていると言う）

もっと言えば、大型車やベンツなどが採用している高価な排ガス後処理装置の尿素SCRにしてもUD（ニッサンディーゼル）の技術だという事が分かりました。つまりクリーンディーゼルの技術は日本の方が進んでいた訳です。

あまり宣伝もせず、自己主張が弱いのでクリーンディーゼルはドイツの技術のように思われていましたが、１％台とディーゼル比率が極端に低い日本の方が強かったというのは皮肉なものです。これにマツダの低圧縮比エンジン本体が加わりますから正に鬼に金棒ではないでしょうか。

ただ、私見を言わせてもらうなら、今の段階で規制値をクリア出来たとしても、さらに厳しくなる規制にどこまで追従出来るのかは疑問です。ポテンシャルに余裕があるハイブリッド車（ガソリンベース）に比べればディーゼルの劣勢は明らかです。

そりゃ、もの凄く高い価格のものにすれば不可能ではないと言えるのかもしれませんが、ベンツのディーゼルのようなクルマがバンバン売れるとは思えません。どこかで頭打ちになる事は自明です。

今現在にしてもDPFに溜まった煤は定期的に高熱で焼き切らなければならないし、（その間燃費に影響する）尿素SCRに至っては純正の尿素水補充という厄介な作業がついて廻ります。単にノーマルのガソリン車と比較してもアドバンテージがあるとは思えないのです。

ところで塩を送る話ですが、実は日本には「傷口に塩を塗る」という諺もあります。つまり落ち目のものをさらに痛めつけるという意味ですが、今回の場合どちらに解釈するかはあなた次第です。（笑）

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